lunes, 28 de febrero de 2011

Wurstershire Sauce / UC Berkeley Landscape and Architecture Graduate Student Team

En la primavera de 2010 un equipo de estudiantes de posgrado de Arquitectura y Paisaje de la Universidad de California, Berkeley diseñó una pequeña grada para repensar un conocido patio en la esquina noreste del Wurster Hall. Originalmente utilizado como un aula al aire libre, espacio de trabajo, y la ubicación de la hora feliz del CED, el objetivo del proyecto era hacer un "banco" para dar cabida e impulsar estas actividades diversas.
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Con recursos de la Fundación Beatriz Farrand el equipo de estudiantes de postgrado diseñó y construyó un banco plegable de madera, que sirve como salón en las clases al aire libre, de plataforma de rendimiento y espacio social. El concepto se organiza mediante un conjunto de pliegues, y se extiende la idea convencional de la banca para responder a la escala humana, respondiendo formalmente a las posiciones variables en las que uno puede sentarse.
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La forma resultante crea diferencias de esta variabilidad, mientras que una repetición de la escala humana (y material) módulos sugieren la continuidad y el ingenio. El método de construcción toma prestado los detalles de los accesorios existentes para el Wurster Hall, y crea un nuevo hábitat . Seis paredes de concreto madre de anclaje en su lugar una serie de perfiles soldados intercalado ángulo de acero en calidad de la estructura principal. El acero tiene extraídos en forma sostenible los miembros de la secoya para formar la superficie sin dejar de revelar la estructura por debajo. En su borde occidental de la superficie de la mesa se pliega una copia de seguridad que abarca una maceta existentes y proporcionar un espacio contador de nivel en un lado o para sentarse en el otro.
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Propuesta de Fachada para el Centro Cultural y Centro Tecnológico de Audiovisuales de La Solana y Acondicionamiento de sus Cubiertas

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Por Álvaro García

Viviendas Pre-Industrializadas para Colectivos Vulnerables

Desde LC-Architects estamos trabajando en un conjunto de viviendas pre-industrializadas de bajo coste para colectivos vulnerables. Conjuntamente con El Ilustre Ayuntamiento de La Solana y en respuesta a las necesidades de su población, se pretende abordar la mejora de las condiciones de accesibilidad a la vivienda de colectivos especialmente vulnerables proponiendo el diseño de trece alojamientos de nueva construcción, con garaje y trasteros, dentro del marco establecido por el Plan Estatal de Vivienda y Rehabilitación 2009/10.

VIVIENDAS APILADAS HERZOG&MEURON

El espíritu del Plan Estatal y la voluntad del Ayuntamiento como promotor está presente en la concepción del proyecto, de modo que se ha buscado por un lado la optimización de recursos económicos, materiales y humanos para su ejecución y por otro responder a la necesidad de crea espacios especialmente concebidos para colectivos de recursos limitados y golpeados duramente por la realidad.
Así, se plantean los alojamientos como espacios interiormente versátiles, con verdaderas posibilidades de personalización. Exteriormente el conjunto se macla de tal manera que se crean gran cantidad de espacios intersticiales, lugares de encuentro y socialización, de interrelación, espacios límites entre el exterior y el interior.
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OFICINAS DE OMA

Esta dualidad planteada entre lo individual y lo colectivo, entre el interior y el exterior, entre la personalización y la socialización redundará en la mejora de la calidad de vida de los inquilinos.
Otro pilar básico de la idea proyectual es la eficiencia energética, no solo durante el uso del edificio, sino en su propia construcción y en su futura deconstrucción. La prefabricación y modulación de los elementos permitirá una optimización del gasto energético en su fase de ejecución, en el transporte, en su rápido montaje, en la extensión de su vida útil, y en la reducción de las posibilidades de aparición de su vida útil, y en la reducción de las posibilidades de aparición de patología por control de ejecución. Posibilitando además su desmonta final y su reciclado o reutilización.

VIVIENDAS PLANTEADAS LC-ARCHITECTS

El edifico surge del apilamiento de los alojamientos, módulos prefabricados de hormigón armado con capacidad auto portante, por lo que no necesitan de estructura previa, excepto en la planta sótano por la configuración del garaje. La secuencia del apilamiento permite la creación de terrazas cubiertas por los módulos superiores y sin embargo la perfecta circulación del aire entre ellos, facilitando la regulación térmica, potenciada por el tratamiento ajardinado de algunas de las terrazas. Se consigue igualmente la correcta orientación de todas las viviendas, no habrá alojamientos bien o mal orientados, algunos con mucha luz y otros con poca, todos se protegen del frio del norte eludiendo en lo posible la apertura de huecos, volcando las vistas de las zonas de día al sur-suroeste. protegiendo mediante lamas los acristalamientos del fuerte soleamiento del verano por el oeste.

sábado, 26 de febrero de 2011

Palacio de la Música - Sábado, 26 febrero 2011


REHABILITACIÓN DEL PALACIO DE LA MÚSICA
C/ Gran Vía, 35 - Madrid - España
Promotor de las obras: Fundación Caja Madrid
Director de Fundación Caja Madrid: D. Rafael Spottorno Díaz-Caro
Director de Programas: D. Pío Díaz de Tuesta

Proyecto y D.F.: NORIEGA Y GÁMEZ ARQUITECTOS y CREANTIA ARQUITECTURA
Arquitectos: José Luis Rodríguez-Noriega y Agustín Rodríguez Moreno
Project Manager y Dirección de Ejecución: Luis Cercós (LC-Architects)
Oficina Técnica de Obra: Rafael Sánchez y Ricardo Esteban (LC-Architects)
Estructura Metálica: CALLFERSA
Consolidación estructural: MOGUERZA

http://www.lc-architects.com/
http://www.2c-architects.com/

Palacio de la Música, Madrid - Estructura metálica ejecutada

Este fin de semana estaba previsto que se ejecutase la estructura metálica en cubierta del Palacio de la Música, según lo redactado en el Proyecto de Rehabilitación del edificio.








Se puede decir sin ninguna duda que ha sido un éxito rotundo, puesto que a esta hora (20.30 h.) la estructura completa prevista de instalarse y montarse está completamente fijada y sustentada por sí misma, sin ayuda de grúas ni otros medios auxiliares.








Estaba previsto que se ejecutase a lo largo de todo el sábado y todo el domingo, por lo que se ha terminado en un tiempo mucho menor de lo planificado; pero es que además se ha ejecutado con una precisión digna de un relojero, sin ningún problema y con una resolución excepcional.















Los únicos trabajos que quedan actualmente son el desmontaje de la grúa principal situada en la Gran Vía de Madrid, que, aunque se podía haber desmontado esta noche, se ha preferido, por razones de seguridad y ante la posibilidad de elección, de desmontarse a partir de las 8.00 h. del domingo, con luz natural y cuando llegue la grúa de apoyo para poder desmontar la pluma de la grúa principal.


Una grúa que actualmente, en posición de trabajo, pesa unas 180 Tm. y que es capaz de levantar hasta 400 Tm.





Con respecto a la estructura elevada hasta la cubierta y ejecutada se puede decir que comprendía unas cerchas de dimensiones de más 20 m. de longitud y 7 de altura y que llegaban a pesar hasta 25 Tm., además se han asentado posteriormente en la base de éstas unas vigas de una longitud máxima de 23 m. y con un peso de unas 22 Tm. según cada viga.





No quiero olvidarme de destacar la gran colaboración que ha existido entre todas las partes intervinientes en este gran proyecto, tanto Constructora (Moguerza) y Subcontratas (Callfersa y Grúas Aguilar) como Propiedad (Fundación Caja Madrid) así como la Dirección de Obra (José Luis Rodríguez-Noriega y Agustín Rodríguez y Dirección de Ejecución de Obra (Luis Francisco Cercós-LC Architects), sin olvidar a José Luis Martín, Estructurista del Proyecto.





Y también agradecer la colaboración, empeño y dedicación de todos y cada uno de los trabajadores que sin ellos no sería posible haber conseguido este hito en este gran Proyecto que se va haciendo realidad.





Como es lógico, se ha creado en la popular Avenida del centro de Madrid una gran expectación que se puede observar en la siguiente instantánea entre una de las vigas y el camión que la sustentaba en ese momento.





Project Management


viernes, 25 de febrero de 2011

Propuesta de Color para La Casa de la Cultura de La Solana

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Por Álvaro García.

Palacio de la Música, Madrid - Montaje de cerchas metálicas


Las exigencias del Proyecto redactado plasma en el horizonte una sala de usos múltiples en la cubierta del edificio del Palacio de la Música de Madrid. Esta sala se cierra con una cubierta novedosa en su forma, ya que es de forma irregular y manteniendo una serie de ondulaciones tanto en la parte superior como en las fachadas.






Para ejecutar y sostener esta cubierta se proyecta una estructura metálica de grandes dimensiones que soportará todas las cargas necesarias y las transmitirá a los 4 grandes pilares ya construidos y coronados que recorren todo el edificio en vertical hasta la cimentación de micropilotes situada en la planta más inferior.









Esta estructura compuesta y compleja se encuentra ya fabricada en taller con una precisión de milímetros y será transportada y escoltada en camiones de dimensiones especiales hasta el centro de Madrid.









Para alzar y ejecutar esta estructura, al igual que el último fin de semana de octubre del pasado año, se ha proyectado y planificado, por necesidades de estructurales de ejecución, la ocupación y corte de varios de los carriles de la Gran Vía de Madrid este fin de semana de febrero.









(Imagen de octubre de 2.010)






Todo este proceso comenzará a las 00.00 horas del sábado 26 de febrero de 2.011 donde, previamente a la entrada de las cerchas metálicas entrarán una serie de grúas que ocuparán prácticamente toda la Gran Vía, una de las grúas servirá de apoyo y ayuda para que la principal de 400 Tm. se asiente y monte el brazo de grandes dimensiones.













Una vez realizada esta operación, que se prevé que finalice a las 08.00 horas comenzarán los trabajos propios de elevación y montaje de la estructura, que se ejecutará como un mecano hasta su finalización, prevista para las 18.00 horas del domingo; en ese momento comenzarán los trabajos de desmontaje de la grúa principal con ayuda de la secundaria.




Todo este trabajo, debido a la dificultad del acceso, del espacio reservado y de la situación del inmueble provoca que el suministro y entrada de los camiones escoltados, su espera hasta ser utilizados y el movimiento de esta estructura metálica en una zona tan transitada, tanto por peatones como por vehículos, sea de una enorme complejidad y de una precisión y planificación exhaustiva.






Project Management: http://www.lc-architects.com/